潮州市交通运输局紧紧抓住项目建设“牛鼻子”，千方百计推动交通重点项目建设，跑出项目建设“加速度”。近期，粤东城际铁路项目建设迎来重要节点突破，浮洋站三联道岔连续梁浇筑完成以及潮汕环线高速特大桥连续刚构中跨顺利合龙，为项目整体推进奠定坚实基础。

　　一、浮洋站三联道岔连续梁成功浇筑

　　12月7日上午6时，历经18小时连续奋战，由广东省铁投集团所属粤东城际铁路公司投资建设、中铁一局承建的粤东城际铁路浮洋站第三联道岔连续梁顺利浇筑完成。至此，浮洋站最后一联道岔连续梁全部浇筑完毕，有力推动了年底任务目标的达成，并为架梁通道的畅通创造了有利条件。

　　粤东城际铁路设计时速160公里，为双线铁路，浮洋站作为高架四线站，在铁路接入和接出时存在“双线变四线”及“四线变双线”的转换需求。浮洋站至潮汕站特大桥190号墩至194号墩（CDK10+521.92-CDK10+627.92）处的双线变四线4*26.5米道岔连续梁位于潮汕路中央，其双线端桥面宽度为11.6米，四线端桥面宽度为17.84米，是正线铁路接入、接出浮洋站的关键过渡连续梁。后续将加快推进浮洋站封闭路段施工，确保尽快完成S232线潮汕公路浮洋站段内道岔连续梁施工，及时恢复道路交通通行。

　　二、潮汕环线高速特大桥连续刚构中跨合龙

　　12月13日上午，粤东城际铁路潮州段跨潮汕环线高速50+80+80+50米连续刚构中跨顺利合龙。此桥是粤东城际铁路上跨高速公路合龙的首座特大桥，标志着项目建设取得突破性进展，为下一步潮安制梁场箱梁架设奠定了坚实基础。

　　粤东城际潮机段浮洋站至潮汕站特大桥上跨潮汕环线高速连续刚构全长260米，桥梁宽11.6米。其中主梁自东北向西南斜跨潮汕环线高速公路，与高速公路斜交40度，全桥设计混凝土3704方，施工单位采用全封闭兜底防护加挂篮悬臂浇筑的施工方法，通过线性监测和监控措施，建立施工安全预警机制，在保障高速公路通车安全的情况下，顺利实现连续刚构各节段的浇筑。下一步，将推进桥梁附属、车站及轨道工程施工，加快项目建设进度。

　　市交通运输局将继续积极发挥领导小组办公室“牵头总抓、统筹协调、督办落实”引擎作用，及时了解跟进最新情况，积极协调推进项目建设、征地拆迁、“三电”及管线迁改等工作有序开展，助力推动全市交通运输高质量发展，为“百千万工程”铺筑“快车道”。