12月13日上午，粤东城际铁路建设取得重要阶段性成果。由广东省铁投集团所属粤东城际铁路公司投资建设、中国中铁粤东城际8标项目二工区（中铁一局）承建的粤东城际铁路潮州段跨潮汕环线高速50+80+80+50米连续刚构中跨成功合龙。此桥为粤东城际铁路上跨高速公路合龙的首座特大桥，标志着项目建设迈出突破性步伐，为后续潮安制梁场箱梁架设筑牢根基。

　　该特大桥位于中国中铁粤东城际潮机段浮洋站至潮汕站区间，全长260米，桥宽11.6米。其中主梁呈东北至西南走向斜交40度斜跨潮汕环线高速公路。全桥混凝土设计用量3704立方米，施工采用全封闭兜底防护与挂篮悬臂浇筑工艺，通过线性监测与监控手段建立安全预警机制，在确保高速公路正常通车的前提下，圆满完成各节段浇筑任务。

　　施工期间，为保障混凝土质量，采用自动化智能喷淋系统养护梁体混凝土；运用智能控制张拉系统进行预应力张拉，精确控制压力表数值，有效保障连续刚构质量。项目技术团队对桥梁结构线形开展实时监测，获取参数并进行理论分析与验算，验证设计及施工的可靠性，确保结构线形平顺。合龙段浇筑前，对现场操作人员进行安全技术交底，选择温度相对较低时段实施分层浇筑并振捣密实。

　　据施工现场副经理耿涛介绍，此次“双80米连续刚构”施工难点在于中跨合龙段的顶推作业，单侧顶推力高达5000千牛。该项施工可预先消除中跨合龙对箱梁压缩徐变的影响，并降低箱梁收缩徐变对主墩产生的拉应力。经项目部深入研究合龙顶推技术，通过对结构变形、刚构恒载内力分布及施工稳定性的综合对比，采用两套智能千斤顶同时相向顶推方案，实现刚构在较小挠度变化且受力合理状态下合龙。

　　下一步，我局将继续积极发挥领导小组办公室“牵头总抓、统筹协调、督办落实”引擎作用，及时了解跟进最新情况，积极协调推进桥梁附属结构、车站及轨道工程施工，全力推动粤东城际铁路早日建成通车。

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